一张入场券210亿起,理想汽车自动驾驶加急再加急

原创 PC4f5X  2021-03-09 13:41 

来源:量子位

刘笑 发自 副驾寺

智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto

一张自动驾驶入场券值多少钱?

按照理想的规划和预算:210亿起。

在理想汽车实现首个季度盈利后,我们说过往两年每年11亿的研发投入,相比蔚来之类的差距很大。

但现在,这种状况被宣布要明确得到改变。

2020年Q4及全年财报后的电话会上,理想汽车就明确,年研发投入将增至30亿——将近翻了两番。

而且这种投入攻势,还只是开始。

“未来3年,每年的研发费用将达到60亿……”

理想研发投入翻番,一半砸进自动驾驶

就在第四季度,理想汽车实现了首次盈利。

但这种企业经营的关键平衡点,看起来并不让理想迷恋——至少现在是这样。

在财报分析师会议上,理想明确宣布:

会在新的一年里豪掷30亿元人民币用于研发,并且一半的投入将会用在自动驾驶领域。

之前两年,理想的研发投入保持稳定,每年11亿元

同赛道里的蔚来,2019年44亿,2020年22亿……

对于这种差距,理想方面给出的解释是只有一款量产车,所以研发投入上“用武之地”没那么多。

就像在之前文章的财报解析中说到的,理想在2020年实现了理想ONE的交付,并且相比2019年投入的研发有所减少。

但接下来,恐怕仅靠着理想ONE这一款车实现常态化的盈利并不现实,所以增加在新车型、新技术上的研发支出就显得格外迫切。

至少在智能化、自动驾驶浪潮前面,心怀远大理想的理想,必然不会一直如此。

现在,这种改变,被理想官宣提上议程。

在电话会上,理想汽车联合创始人兼CFO李铁明确表示——

2021年,先投30亿元。

接下来,预计未来三年内,每年研发费用达到60亿元左右。

按照这个规划,截至2025年,理想还会为研发投入210亿。

这笔重金,用途也很明确:

一方面用于新车型。

另一方面,用于自动驾驶相关研发

如果把新车型理解为自动驾驶在落地硬件,那也可以理解为,210亿,全为自动驾驶。

毕竟之前李想已经内部信共识过——理想未来要成为全球最大的自动驾驶运营商。

而且对于自动驾驶的渴求,理想也明晃晃表达在招聘上。

理想自动驾驶:加急、加急,加急

在理想官网招聘页面,加急基本出现在每一个自动驾驶岗位前。

智能车参考大致数了数,“自动驾驶”分类下一共有28个岗位招聘,当前已经放出的在招人数近140,这些岗位前,“急”字样非常醒目。

其中与规划&控制、感知以及LI OS等招聘岗位,全部都处于加急状态。

不过如果从人数上看,现阶段最渴求的是高精度地图方向工程师。

这种侧重,也符合李想之前披露的自动驾驶路线。

先L2,再高速环路自主驾驶,最终城区内任意路段。

对应特斯拉,理想现在缺的就是后面的NOA和FSD。

而高精度地图,正是高速环路里实现自动驾驶的重要冗余。

目前小鹏NGP和蔚来NOP都有用,号称不用高精度地图的特斯拉,据说在中国也秘密签了合作方。

所以理想最快的方式,就是在高精度地图的“护送”下,可以更快推出自己的高速环路高级辅助驾驶。

而感知,之前理想有一定的储备。

目前理想ADAS团队有300人,这其中不少是感知领域的工程师。

按照理想CTO的规划,今年年底,这支团队就会被扩张到600人

对于自动驾驶相关人才,这是另一种身价看涨的征兆。

因为在整个人才市场供应变化不大的情况下,需求却在倍数增长。

市场里不止理想翻番,连“自动驾驶黄埔军校”百度Apollo,也在翻番招聘……

所以之前李想内部信里说:

造车、拼命地造车,是希望在2025年获得一张自动驾驶赛道的入场券,2035年让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。

雄心和路线,直白无误。

但这次宣示里,还暗藏了另一场看不见的战争。

一场围绕自动驾驶人才抢夺的战争。

理想招聘传送门:

https://www.lixiang.com/job/list.html

本文地址:http://www.xaqldjg.com/86.html
版权声明:本文为原创文章,版权归 PC4f5X 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!

发表评论


表情